大唐的安西都护府属于内陆行政区域，境内只有几个较大的湖泊，不过，在大唐时代，因为这些湖泊的面积比较大，所以，都给起了海的名字，西北最大的一个叫咸海，后世也叫这个名字，正北的大湖叫夷播海，后世的名字叫巴尔喀什湖，南部较的是热海，也是后世的伊塞克湖。
此时的咸海湖还很大，湖水的含盐量也不是很大，而后世因为发展棉花种植，大量使用药杀水和乌浒河的淡水，导致流入咸海湖的淡水量越来越少，最终导致咸海的面积持续的萎缩，海水含盐量逐步增加，甚至，要不了多少年，咸海就将完全消失在这个星球上，而这造成严重的咸海危机。
而所谓的咸海危机，就是因为咸海面积的逐步减，造成了各方面的危害，比如在附近打渔的渔民，已经无鱼可打了，日子过得无比艰难，已经干涸的湖床上面有大量的盐，被风吹过之后就形成了盐碱沙暴，而盐碱沙暴的危害非常大，这些被风吹走的细盐碱沙暴会进入农田，从而造成农田的大规模盐碱化，影响农作物的收成。
夷播海是一个很大的淡水湖，而且淡水蕴藏量非常巨大，是一个非常好的湖泊，可以很好的解决安西的水资源缺乏状况，热海面积不大，不足为道。
总之，安西都护府是一个只有少量湖泊的内陆行政区，而在李安拿下安竺州之后，情况就完全改变了，安竺州的面积虽然不大，但足够狭长，从海边一直延伸到吐火罗地区，而吐火罗和北部的河中之地，早就已经是大唐的附属，已经是大唐安西都护府的一部分了，安竺州也被划入安西都护府，如此一来，大唐的安西都护府就成了沿海的行政区了，而且，是唯一的西部沿海行政区，其余的沿海行政区全部都是在东南部。
现如今的大唐铁路，已经可以从长安城直达吐火罗最南端的波斯都督府了，也就是疾陵城，而从疾陵城到安竺城，足有一千多里的路途，这一段铁路只要修筑完成，从大唐都城长安的铁路，就能直接抵达安竺城了，意义非常重大。
而在修筑河中之地和吐火罗铁路的这段时间内，已经培养了大量的修路工匠，而且，这些工匠都是当地的百姓，让他们乘坐火车到波斯都督府修筑铁路，并多给三成的工钱，相信他们一定不会拒绝的，而且，在铁路修通的当下，工匠若是有急事的话，也可以在极短的时间内返回家中，并不会耽误什么事。
只要能将这两地的工匠都给调过来，就能够实现在极端的时间内将铁路修到安竺港的目标。
因为这个新的铁路规划先前没有，而大唐在安西全境有铁路支线需要修筑，所以，目前很多工匠都在修筑安西的铁路支线，并没有闲着。
但这些铁路支线的重要性，显然远远不如通往安竺港这一条战略铁路，所以，在这种情况下，完全可以先搁置铁路支线的修筑，把资源和人工全部调往波斯都护府，全力以赴的修筑疾陵城到安竺城的铁路。
只要李安提出这项要求，大唐朝廷肯定是会支持的，所有人都看得出来这条铁路的重要性，当然，这必然会损害河中之地和吐火罗部分附属国的利益，会让他们感到颇为不高兴。
不过，只要这条铁路畅通了，整个商业通道就形成了，将来必然能够给这些国带来庞大的利益，比眼前损失的利益要高很多，只要是有远见的国高层，都应该明白这样的道理。
想好了最佳策略之后，李安立即再次给朝廷上书，要求停止修建河中和吐火罗的一切铁路支线，把所有现有的资源和人力全部调往波斯都护府，准备全力以赴的攻克这条铁路，其余支线铁路王后延迟修建。
写好奏折之后，李安将奏折递给属下官员看看，并要求他们提出一些有建设性的意见，或者帮忙润色一下也行，以免自己有些地方考虑不周。
部下总是会推辞一番，表示自己职位低下，没有资格看，不过，只要李安多要求几次，他们也就不推辞了。
“修筑安竺城铁路不是什么机密，你们可以看，泄露出去也没有关系，还能更多的吸引商人过来投资。”
李安着将奏折递给几名属下。
“李侍郎，这个计划看似变动极大，会暂时损害部分国的利益，可从长远来看，是利大于弊的，属下觉得完全可行。”
“属下也觉得可行，不过，免不了要朝廷加派官员去诸国协调，安抚诸国的情绪，对其晓之以理动之以情，让他们愿意支持我大唐的决定。”
几名部下开口出自己的观点。
能得到部下的认可，李安一点也不觉得意外，不过，心情还是非常好的，并立即派人将奏折送往长安城。
港口的资源非常匮乏，至少暂时是这样的，所以，若要建设铁路，必须要依靠别处的资源，河中之地和吐火罗建设铁路这么久，与铁路相关的产业都已经发展起来了，资源自然也是比较充足的，所以，若要尽快建设安竺城铁路，就必须从这两个地方想办法，必须获得这两个地方的人力和各种资源，否则，这条铁路无法进行建设。
当然，因为资源的不足，好多铁料还需要从长安城运输过来，有铁路作为保障，运输的压力并不是很大。
因为港口的铁资源非常不足，所以，修筑铁轨的工作还需要向后拖延，但建设火车站除了铁轨之外，还有很多的建筑设施，比如房屋和院墙什么的，这些只需要砖块和木料等资源就能够解决，所以，随时都可以进行建设。
为了稳定民心，让商人和百姓相信大唐帝国的战略规划，李安立即就下达了建设安竺城火车站的命令，不管铁轨什么时候铺设，车站的基础设施要第一时间建设完成。
为了尽快把车站的基础设施建设起来，李安命令加入工匠行列的六千将士，分出两千去修筑火车站，并要求众多属下全力支持。
“李侍郎，